Вся аргументація “Укрзалізниці” на користь підвищення тарифів будується на тому, що вантажовідправники нібито мають достатньо коштів, щоб заплатити монополісту, а значить, зобов’язані це зробити.
Про це в інтерв’ю 112.ua розповів глава Асоціації власників вагонів Олександр Криворучко. Він назвав такий підхід УЗ “аргументами рекету з 90-х: є гроші – плати”.
“З боку вантажовідправників до УЗ нормальне питання: обґрунтуйте ваші потреби, покажіть, що ці гроші ви витратите ефективно, що більше немає варіантів знайти ці суми, крім як тільки піднявши тариф. Але УЗ знову маніпулює, і це видно в цьому повідомленні про прив’язку до долара. Конструктивного діалогу не виходить”, – говорить Криворучко.
Відзначимо, раніше “Укрзалізниця” заявила про те, що вантажні залізничні перевезення в Україні дотаційні і повинні бути індексовані в фінплані на 2019 рік. Одним з аргументів УЗ стала прив’язка тарифу до долара – рівень вантажних залізничних тарифів в доларовому еквіваленті знизився майже в 1,5 рази за 6 років.
“Укрзалізниця” намагається прив’язати свої тарифи до динаміки курсу долара, але це абсолютно необгрунтовано. Основні витрати УЗ – оплата праці. Оплата праці співробітників здійснюється в національній валюті – гривні… Також розрахунки УЗ показують, що тариф на доставку щебеню знизився з 250 дол. у 2013 році до 139 дол. у 2019 році. Але хіба виробник щебеню якось виграв від цього зниження? Щебінь продається всередині України за національну валюту (так само, як і послуги УЗ). Таким чином, очевидно, що УЗ, як монополіст, не прагне враховувати інтереси своїх клієнтів”, – вважає Криворучко.
- intense_post_subtitle:
- intense_post_single_template:
- intense_featured_gallery:
- intense_featured_image_type:
- standard
- intense_image_shadow:
- null
- intense_hover_effect_type:
- null
- intense_hover_effect:
- 0
- intense_featured_audio_url:
- intense_featured_video_type:
- intense_featured_color:
Apologies, but no related posts were found.